检测过程没有问题，结果也是可靠的，但造成产品不合格的因素关系着企业的长远发展，深圳检验检疫局工业品检测技术中心意识到：“必须查明”。
过硬技术查明“病因”开出“良药”赢得信赖
近日，深圳检验检疫局工业品检测技术中心以过硬的技术和细致的服务帮助美利达自行车(中国)有限公司检测出其普通自行车产品存在的问题，并从根本上找出了解决这些问题的方案，赢得了企业的信赖。说来如此轻巧，其中过程却可谓“一波三折”。
结果不一 引发质疑
7月底，龙岗检验检疫局抽送了一批由美利达自行车(中国)有限公司生产的普通自行车到深圳检验检疫局工业品检测技术中心进行测试，工作人员在对车把进行疲劳试验时发现，该批样品存在把立管断裂等质量问题。
针对这些问题，美利达公司立即采取了更换把立管的整改措施，并单独抽送两支整改后的把立管到深圳检验检疫局工业品检测技术中心进行检测，结果合格。但随后龙岗检验检疫局又对其整改后的普通自行车出口产品连续抽送了3批进行跟踪监管测试的样品和1批整改后不合格的型式试验样品到深圳检验检疫局工业品检测技术中心再次进行检测，结果却是4批车把疲劳试验均不合格。
对于这前后不一的检测结果，美利达公司有些疑惑，同样是整改后的产品，为什么自己送检的合格，而龙岗检验检疫局送检的却不合格？况且对于这些外购的车把零件，送检前他们已层层把关，并没有发现存在质量问题。美利达公司对深圳检验检疫局提供的测试结果产生了怀疑。
面对疑虑 求真务实
对此，深圳检验检疫局工业品检测技术中心实验室高度重视，立即组织技术骨干就整个实验的具体环节进行逐项评估。
按照GB 3565-2005标准要求，整个实验过程最快也要6个多小时，而实验室只有1台设备，还在高负荷运转，实验员又抽不出时间，在此情况下，实验室果断安排大家周末加班进行测试，对于这样的临时安排，大家毫无怨言。经过认真细致的评估，大家一致认为：测试过程规范，测试结果可靠。
为确保评估的客观性，深圳检验检疫局工业品检测技术中心又联系广东检验检疫局进行比对实验。比对试验表明，两局检验结果一致，均是把横管断裂，且其断裂寿命和断裂位置都如出一辙。这进一步验证了深圳检验检疫局工业品检测技术中心的测试结果是准确可靠、值得信赖的。
查明真相 心系企业
检测过程没有问题，结果也是可靠的，但造成产品不合格的因素关系着企业的长远发展，因此必须查明。
带着对企业负责的使命感，深圳检验检疫局工业品检测技术中心技术人员马不停蹄，立即会同轻纺处、龙岗检验检疫局、美利达和车把供应商有关技术人员两次前往美利达及深圳检验检疫局工业品检测技术中心，现场探讨影响测试结果的关键因素。
在对抽取的8套样品进行试验比对后发现，造成产品质量问题的根本原因是车把供应商所提供的部分车把存在重大质量问题。这一结论在与车把供应商品保部工作人员交流时得到确认，据其告知，在生产过程中由于打磨工序操作不当，导致个别把横管管壁厚度不均，而疲劳试验时又产生巨大的应力集中，这样就大大降低了把横管的疲劳寿命。
“病因”查明，深圳检验检疫局工业品检测技术中心开出了“良药”：美利达和其车把供应商对生产各环节现有质量监控手段或措施进行全面评估考查，进而制定出全面有效的质量监控措施，从根本上保证产品质量，从而避免因质量问题造成不必要的损失。美利达公司表示，今后所有供应商供货时必须提供深圳检验检疫局自行车实验室的合格报告才准予收货。
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深圳检验检疫局工业品检测技术中心自行车实验室始建于2001年，2003年5月经国家质检总局授权为从事自行车及其零部件型式试验的五家实验室之一，2006年经国家认监委批准成为儿童自行车
自2005年6月，深圳检验检疫局组建自行车实验室以来，实验室不断完善检测标准，自行设计并加工几十套试验夹具，开拓了前叉疲劳、车把疲劳、鞍管疲劳、车架脚蹬力疲劳、车铃耐久性试验、轴耐磨试验、前叉向后冲击试验、前叉静态弯曲试验、飞轮后轴强度和硬度等70多项检测新业务，形成了较为全面和完整的检测项目体系，能够按国内外标准开展自行车产品的各项检测业务，其中国标、ISO、美、欧、日等14项整车标准和24项零部件标准的检测能力已经获得了CNAS认可。
实验室共有9人，全部具有大专以上学历。其中硕士研究生4人，高级工程师两人、工程师1人、全国自行车标准化委员会委员1人。实验室配备了与检测业务相配套的国内外检验标准和方法及其相应的检测设备(设备55台/套、工检具76套)，包括前叉、车把、鞍管、车架、曲柄链轮等十几项疲劳试验机。
近年来，实验室组织或参与完成各类课题9项，制标两项。参加完成的“计算机实时监控下的自行车动态高频疲劳系列试验台系统的开发与研制”国家质检总局课题，获2009年度国家质检总局“科技兴检奖”三等奖。参加完成的“进出口自行车避震器安全性能及其检验方法的研究”国家质检总局课题，获2009年度深圳检验检疫局“科技兴检奖”二等奖。